明治政府投入巨额财政进行投资后，再以转包的形式交给财阀运营。
但这是一种非常烧钱的方式。
“那么，重新恢复藩意味着……”
“对。
钱就像流水一样从钱包里快速流失，如果把作为中央政府主要财政收入的土地税收征收权再交回给藩，会怎么样呢？”
仍在倭国如火如荼进行的需要巨额资金投入的国家长期项目，在需要追加资金投入的时候，中央政府却失去了资金来源。
“会破产吧。”
“不只是破产，还会国家债务违约。
主要财政收入的一半左右没了，怎么维持呢？”
中央政府既无法筹集巨额资金，也无法对产业开发进行投资。
从经济层面来说，杜鲁门·摩根这相当于砍掉了明治政府的手脚。
“中央政府解决这个问题的方法只有一个。”
“民营化。”
“对，除了将一直由国营运营的国家长期项目民营化，中央政府没有别的办法。
因为就算低价转包，也会给中央政府财政带来巨大冲击。”
然后被我们接手。
“这是个双重陷阱。
第一个陷阱是，通过废藩置县让中央政府财政枯竭，迫使国营企业外流。
中央政府为了财政，会着手进行民营化，而不是转包。”
“第二个陷阱是什么？”
“但是，现在的倭国企业能消化得了这些规模庞大的国营企业吗？”
“……！
！
！”
绝对不可能。
“这就是第二个陷阱。
除了我们，没有企业能买下这些国营企业。”
“……”
“啊，如果你需要证据，我给你看今天的报纸。”
“嗖”
的一声，杜鲁门·摩根展开放在桌上的一份《朝日新闻》，拿给像冻住一样呆住的萨克斯看。
[大藏省宣布国营铁路私有化。
“缩小铁道厅规模，废除对私营铁路的规制。”
]
[铁道厅从横滨-东京区间和神户-大阪区间开始进行私有化。
]
[民间资本的时代来临了。
]
-《朝日新闻》
“倭国的铁路和美国不同，几乎大部分都是国营铁路。”
倭国政府通过岩仓使节团，原封不动地移植了德国俾斯麦的制度。
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