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到距离pq-17四小时航程的位置后，为保全实力，“提”
舰折返南航，回到了北挪威的阿尔滕峡湾。
全部攻击都是由德国潜艇和飞机单独或联合执行的。
击冗非武装的慢速商船，对于一个受过严格训练的潜艇艇长来说，实在是轻而易举的事情。
一艘接一艘的商船被鱼雷击中，大火从冰海中升起。
有的船缓缓丁沉，有的很快就一折为二。
几百名水手穿着救生衣漂泊在冰海上。
由于气温低，大部分人立刻就冻死了，只有极少数被救护船抢救上来。
潜艇击沉商船后，失去了目标。
但它们在原地用无线电呼叫挪威的德军指挥中心。
德军派出远程fw-200秃鹰式飞机在冰海上巡航，发现目标后直接电告潜艇，并引导潜艇攻击。
德国空军第五飞行团的各种轰炸机也乘机屠杀商船，给分散的商船带来更大的灾难。
pq-17的命运是北方航线中最凄惨的一幕，也是第二次世界大战海运史上令人毛骨悚然的一次死亡航行。
皇家海军对流冰、天气和航程中的困难估计过低，而对“提”
舰的威力又估计过高，因此走向了惊慌失措的极端，犯了历史的错误。
作为其代价，24艘商船永远地埋在北极海底的泥沙中。
足足一个月后，才有13艘商船或其他船只陆续进入阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克。
其中2艘英国船、6艘美国船、2艘苏联船、1艘巴拿马船，另外2艘是仅存的救护船，上面挤满了因冻伤而终身残废的盟国海员。
他们痛苦已极，但人人眼里闪烁着复仇的光芒。
苏联港口的吊车卸下了所有这些船上的7万吨货物。
那些挂着冰棱的喷火式战斗机、谢尔曼式坦克、道吉卡车和一箱箱弹药无言地述说着它们幸酸的经历和盟国海员的英勇。
然而，还有13万吨货物永远无法打击法西斯匪徒了。
它们包括430辆坦克、250架战斗机、3350辆卡车，还有大批粮食、汽油、轮胎、医药、弹药、电台等等。
pq-17是一个转折点。
从此以后，盟军吸取教训，改变战术，反败为胜，使北极航线变成一条对苏联战场极端重要的生命线。
（宋宜昌）冰海“瞎蝙蝠”
一当“狼群”
在大西洋上和盟军强大的反潜兵力进行殊死搏斗的时候，在挪威海，德国水面舰艇部队也频频出动，攻击盟军通往苏联北方要塞摩尔曼斯克的运输线。
根据1941年10月英、美、苏代表签署的协定，英、美确定了3条援苏路线：伊朗铁路、太平洋航线和北极航线。
伊朗铁路和太平洋航线货运量有限，路途遥远，所起的作用微乎其微，北极航线路程短，货运量大，离苏联战线又近，因而成了英、美援苏的主要路线。
大批满载作战物资的商船队从美国出发，漂洋过海到英国和冰岛集结，然后再经熊岛和扬马延岛，绕过斯皮卑尔根的北缘，到达苏联的摩尔曼斯克港。
但是，北极航线是一条风险重重的航线，这里天气恶劣，是一个令人生畏的冰雪世界。
平时，除了探险家涉足其间外，普通商船大多不敢问津。
德国空军、海军水面舰艇部队和潜艇部队的围追培截，使这条航线变得更加阴森恐怖。
从第一支护航
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运输队驶向摩尔曼斯克起，几乎每一支运输队都饱受了折磨，经过了血与火的洗礼。
为了掩护北极护航队，皇家海军屯重兵于本土，严密监视着德国海军在挪威的举动这是一场比意志、比技术、比买力的决斗，经过激烈的较量，皇家海军大占上凤。
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